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El Asombroso Viaje de Pomponio Flato – Eduardo Mendoza April 14, 2011

Posted by roberto in Libros.
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El libro que reseño brevemente en esta oportunidad se encuentra como número 91 del ranking de novela histórica del sitio hislibris (en español y que por cierto les recomiendo visitar).

En realidad no se trata de una novela histórica, sino que simplemente una novela ambientada en Jerusalén, con un Jesús adolescente y un romano curioso.

Se trata de un texto breve, ligero, muy entretenido, y por lo mismo se lee rápidamente. Su protagonista: Pomponio Flato, es un noble romano que viaja por el mundo en busca de una fuente cuyas aguas son milagrosas.

Al principio de la historia prueba unas aguas que le producen tan enormes “flatulencias” que al desahogarse por el conducto inferior incluso le botan del caballo, y le colocan en las más incómodas situaciones.

Siguiendo su periplo se encuentra con una legión romana que viaja a Palestina para la investigación de un crimen. Una vez llega a su destino se encuentra con un judío al que han condenado a muerte; un carpintero de nombre José. Se le acusa de matar a un rico mercader.

Pero el hijo de José, un niño de nombre Jesús, propone a Pomponio que le ayude a demostrar la inocencia de su padre. Siendo este el argumento de la novela, esta pequeña novela seudo policial, seudo histórica, es divertida y está narrada de una forma excepcional, especula y dibuja personajes y entornos sin pararse en datos ni detalles menores, pero sabe mantener el interés.

Tanto José, como Jesús y su madre María, no son otros que la Sagrada Familia, y es con estos personajes que su autor construye la historia del asesinato, los guiños, comentarios y alusiones a la Biblia y a la vida de Cristo son constantes y realmente bien tratados. De hecho, la alusión velada a la existencia de Cristo y de cómo llegó a ser el Mesías está incluida en el libro de modo sencillo y claro, se trata de un nuevo enfoque muy acertado.

A pesar de ser un libro sencillo se extraen e insinúan cuestiones profundas y dignas de una segunda reflexión, despliega una fina y exquisita ironía que les hará pasar una buena tarde.

Espero que lo disfruten.

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L’Alpe d’Huez – de Le Grimpeur April 13, 2011

Posted by roberto in General.
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No es mucho más difícil que esto

A continuación les presento una traducción personal del artículo de título homónimo publicado en el blog Le Grimpeur. El original, en inglés, lo encuentran aquí.

Para todos los amantes de la ruta, esta es una subida mítica, y al leer el excelente reportaje de Guy, se darán cuenta que en Chile tenemos varias muy similares.

Espero que lo disfruten.

Tras 38 minutos camino a la cima de l’Alpe d’Huez, estoy en la curva 7 (virage 7 en la jerga local), donde dentro de pocos días se darán cita cientos de ciclistas alemanes, fanáticos, salvajemente enloquecidos, para animar a sus héroes connacionales en esta edición 2007 del Tour de France.

Más arriba está Lance Armstrong, siete veces campeón del Tour, quien se ha bajado de su bicicleta al final de la subida y está buscando una cerveza fría. O por lo menos sería él si hubiese partido conmigo desde el inicio, y hubiese pedaleado los 37 minutos y 36 segundos que demoró en la contrarreloj de 2004. (more…)

Le Grimpeur – Un blog recomendado April 13, 2011

Posted by roberto in General.
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El Autor del Blog Le Grimpeur

El pasado fin de semana me encontré con este blog, dedicado a los escaladores y a las subidas tiene una gran cantidad de relatos escritos con mucha elegancia y desde la óptica del ciclista.

Su autor, es un periodista canadiense y fanático ciclista, en sus palabras: Para mi, el ciclismo son subidas. Es la majestuosidad, el sufrimiento, y la sensación de logro al conquistar las montañas: el origen de le grimpeur. Una colección de artículos sobre subidas, sobre subir y sobre escaladores.

Como es de esperarse, el blog está en inglés pero Guy, su autor, me ha permitido gentilmente traducir sus artículos para publicarlos en este sitio.

Espero que los disfruten.

Desafío Mountain Bike Los Dinosaurios April 11, 2011

Posted by roberto in General.
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El fin de semana recién pasado se desarrolló en la precordillera de San Fernando la competencia llamada A la Conquista de Los Dinoaurios.

En esta competencia participó mi compañero de ruta Esteban Troncoso, y escribió el relato de esta experiencia, que les dejo a continuación.

Que lo disfruten.

Hay que decir que aunque más sencilla, la organización (Aventura Aconcagua) resultó más expedita, dado que al desligarse de la venta de pasajes y alojamiento, cada participante buscaba lo que necesitaba y listo.

Yo salí de mi casa (en Santiago) a las 6:50 con una neblina muy densa, que me acompañó hasta la entrada a San Fernando. Pasé directo a la Plaza de Armas donde retiré mi kit (el sensor y el número) y además compre un ticket en el bus que bajaba el mismo día a las 19:00 hrs. De ahí partí rumbo al estacionamiento de la Universidad, donde se dejaban los vehículos. Me equipé, dejé la mochila en el camión y partí en bici rumbo a la plaza, lugar de la partida.

Es en este momento que comenzaron los problemas. No llevaba ni 500 metros cuando paso por un sector lleno de vidrios rotos y pincho la rueda trasera. Ahí me percaté de un gran error mío. Solo andaba con una cámara de repuesto. Cambie rápidamente la cámara y partí raudo al punto de reunión. Allí pregunté infructuosamente a varios grupos de bikers si tenían alguna cámara que me vendieran, pero no hubo éxito.

En San Fernando estaba nublado pero el frío era incluso agradable. Rápidamente se dio la largada y aunque con una concurrencia menor, igual el pelotón era muy numeroso y logró copar las avenidas de la ciudad en dirección a las termas.

Nuevamente caí en la mala estrategia de tratar de alcanzar a los punteros. Siendo un grupo más pequeño me acerqué más a la punta, pero eso minaría mis fuerzas más adelante.

Ya a los 20 km estaba despejado y el sol empezó a hacer su trabajo sucio. (more…)

La reflexión de la semana April 11, 2011

Posted by roberto in Uncategorized.
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Adaptarse a una bicicleta de ruta significa optimizar el desempeño con un grado aceptable de confort. Si la comodidad está en primer lugar, olvida la bicicleta de ruta y compra una playera.

No te compras un Formula 1 y luego tratas de convertirlo en un vehículo familiar. Algo parecido ocurre con la bicicleta de ruta. De lo contrario, no obtendrás confort, y tampoco rendimiento.

David Moulton

 

 

El Infierno del Norte April 10, 2011

Posted by roberto in General.
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Hoy se da inicio a la mítica clásica Paris Roubaix.

Esta es una tradicional carrera ciclista francesa conocida también por el título que encabeza esta crónica y por otros tan evocadores como La clásica de las clásicas y La última locura. Nace en 1896, siendo esta la edición número 109, solo se ha suspendido con ocasión de las dos guerras mundiales.

Siendo la extrema dureza una de las características de esta carrera los rostros llenos de barro de los corredores de alguna forma simbolizan esta prueba. Se disputa el segundo domingo de Abril, por lo que la lluvia es habitual, y si no llueve el día de la carrera lo hace los días u horas previos. La gran cantidad de tramos adoquinados (pavés), la tierra y el polvo, llevó a Sean Kelly a afirmar que “una París-Roubaix sin lluvia no es una auténtica París-Roubaix“.

En realidad, el sobrenombre de El infierno del Norte no está relacionado, originalmente con la dureza de la prueba sino con el estado en que el recorrido quedó tras la conclusión de la Primera Guerra Mundial. Entonces, un reportero escribió en su periódico que los corredores habían atravesado “el infierno del norte“.

En palabras de Roberto Coca, comisario jefe de la Paris Roubaix 2011: “Es una carrera de eliminación y lo que manda son las fuerzas del ciclista. El pavés lo que hace es añadir obstáculos y lo fastidiado es cuando sufres una caída o un pinchazo una vez la carrera ya esta lanzada. El que se queda atrás es muy difícil que vuelva a entrar. Con las carreteras estrechas, los coches están lejos. Mientras que en calzadas normales, cuando se produce un incidente se llama al coche, adelanta por la izquierda y en 10 segundos está allí, en Roubaix puede llegar a tardar un minuto y medio. Esta carrera exige fuerza en las piernas y tener suerte. Aquí en Roubaix, hay muchos accidentes que además suelen sufrir los que van al límite porque no estás fino mentalmente y aumentan las posibilidades de caerte.

Muchos son quienes abandonan la carrera, de docientos corredores típicamente solo terminan entre 100 y 120.

La bicicleta en cuanto a los cambios y tecnología es la misma, pero el cuadro es más pesado y más duro para aguantar el adoquinado y las ruedas son más rígidas. Aunque cuanto más ligero sea el cuadro mejor, en Roubaix, se necesita una máquina que aguante el traqueteo y que se averíe menos, con lo que se necesita que sean más robustas.

Fuentes:

  1. http://es.wikipedia.org/wiki/Par%C3%ADs-Roubaix
  2. http://www.elpais.com/articulo/deportes/carrera/exige/fuerza/piernas/suerte/elpepudep/20110409elpepudep_21/Tes
  3. http://www.cyclingtipsblog.com/2011/04/paris-roubaix-preview/#more-18052

Intensidad en largas distancias – Coach Fred Matheny April 8, 2011

Posted by roberto in Entrenamiento.
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Pregunta: Dentro de tres semanas participaré por primera vez en un brevet de 300 km. Un amigo me ha contado que la regla para el ritmo de los ruteos largos es: Nunca anaeróbico. Suena como un buen consejo, ¿Pero cómo puedo saber cuándo estoy en riesgo de caer en ese ritmo?. Bud S.

Respuesta de Coach Fred: Estás hablando del umbral anaeróbico, una frase que se ha utilizado por muchos años. Hoy en día, el concepto en boga es umbral de lactato (en inglés: LT, lactate threshold) o inicio de acumulación de lactato en la sangre (en inglés: OBLA: onset of blood lactate accumulation).

Para simplificar la fisiología: a medida que incrementas la intensidad, el organismo produce lactato. A intesidades relativamente bajas, el lactato se elimina sin dificultades. Pero a intensidades altas se acumula, y la capacidad para mantener el ritmo cae dramáticamente.

La frase: umbral de lactato se refiere a la intensidad sobre la cual el organismo no puede eliminar el lactato y se produce su acumulación. Los ciclistas que se encuentran en buena forma pueden sostener este umbral por alrededor de una hora (para ellos este umbral está aproximadamente en el 90%  del ritmo cardíaco máximo). En eventos más largos, como este que te propones realizar, necesitarás reducir tu ritmo cardíaco promedio bastante más abajo del 90% del máximo para cubrir esa distancia. (more…)

Cafeína y rendimiento – Joe Friel April 7, 2011

Posted by roberto in Nutricion.
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El artículo siguiente es una traducción personal de su original en inglés, que pueden leer aquí.

Los atletas frecuentemente me preguntan si tomar café es beneficioso para su desempeño, y si es así, cuál es la cantidad recomendable y cuál es el momento adecuado para ingerirlo. Existe una gran cantidad de publicaciones sobre esta materia. Desafortunadamente no todas coinciden en sus conclusiones.

Podríamos empezar con el desacuerdo que existe entre la Asociación Mundial Antidoping (en inglés: WADA, World Anti-Doping Association) y el Comité Olímpico Internacional (en inglés: IOC: International Olympic Committee) respecto a la cafeína como sustancia prohibida. De acuerdo al listado de 2008 de la WADA, la cafeína no es una sustancia prohibida, aunque está siendo monitoreada. Por otro lado, el IOC en el mismo año 2008, considera que una concentración mayor a 12 mg por litro en la orina es doping positivo. Un atleta de 68 kg requeriría ingerir del orden de 7 a 8 tazas de café fuerte, en un breve período de tiempo, para alcanzar el nivel prohibido por el IOC. Resulta interesante notar que el estudio que encuentra un beneficio en la ingesta de cafeína a través del café requiere mucho menos que esa cantidad. (more…)

Nutrición en largas distancias April 5, 2011

Posted by roberto in Nutricion.
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Cuando se trata de alimentación existe una gran diferencia entre los ruteos habituales y los eventos que se hacen a gran intensidad o durante mucho tiempo… y por mucho tiempo entiéndase más de 6 horas o más de un día.

Sin ser un experto en la materia he compilado algunos artículos de ciclistas y profesionales de la nutrición, que también son ciclistas. Lo leído lo resumo a continuación, y les dejo al final del artículo los enlaces en los que podrán profundizar sobre el tema y una breve bibliografía.

En un evento de larga distancia es necesario mantener balanceadas la hidratación y la alimentación, y si el evento es de varios días la ingesta calórica y su composición influyen en el rendimiento incluso más que el entrenamiento.

Estudios de ciclistas compitiendo en el Tour de France muestran que los competidores que mantuvieron su peso a lo largo de la competencia son quienes tuvieron las mejores posibilidades de completar el Tour y rodar adecuadamente. Estos ciclistas requerían una ingesta calórica de seis mil calorías por día (1).

La estimación de las necesidades energéticas no es sencillo. Las calorías necesarias durante el pedaleo dependen directamente del peso del ciclista, la topografía del terreno, el tipo de superficie, el peso de la bicicleta, el tipo de neumáticos, las condiciones del viento y la intensidad del pedaleo. También dependen de si es que se pedalea dentro del pelotón o en solitario, y la posición del ciclista sobre su bicicleta.

Los ciclistas profesionales determinan muy precisamente su gasto de energía a través de exámenes de laboratorio que correlacionan el ritmo cardíaco con el consumo de oxígeno, pero incluso este estudio puede tener desviaciones ya que, en la larga distancia, el ritmo cardíaco típicamente aumenta, aún cuando el gasto energético puede mantenerse constante. (more…)

La Frase de la Semana April 4, 2011

Posted by roberto in Aforismos.
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The body quickly gets accustomed to any specific workout. That’s why progress stalls. You need to change your training to jar yourself into further improvement.

Coach Fred Matheny en roadbikerider

(El cuerpo se acostumbra rápidamente a cualquier entrenamiento específico. Por eso el progreso se detiene. Necesitas variar el entrenamiento para moverte a ti mismo a mejorar)

Ruteo La Trampilla April 3, 2011

Posted by roberto in Salidas en Santiago.
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Tenía buenas expectativas para el ruteo de hoy, se trata de un recorrido largo, mayormente plano, con dos subidas breves y una más larga que le suman variedad. En grupo recorrimos sus buenos 95 km, y en lo personal fueron 130 km.

Vamos a los detalles.

Siendo las 08:34 salgo de casa con el tiempo menos que justo para llegar al PdE a la hora de salida, me veo obligado a apretar el ritmo y logro llegar en 35 minutos. En el camino me pasa Gabriel Acuña en su auto con otros compañeros de ruta y en el lugar de salida ya se encontraba un nutrido grupo de pedaleros.

Alrededor de las 09:15 iniciábamos el ruteo alrededor de 17 compañeros a intensidad moderada, a los pocos kilómetros disminuimos un poco y nos mantuvimos agrupados. Casi 16 km nos separaban del inicio de la Subida Esmeralda, los que hicimos a 26,6 km/hr.

En la subida un grupo de 6 u 8 pedaleros se mantienen unidos en la punta y el resto a su aire tras ellos, llegamos a la cima y quienes venían al final tardaron solo algunos minutos en llegar.

Luego del reagrupamiento seguimos a un ritmo algo menos que moderado hasta el cruce Quilapilún: 9 km a 33,1 km/hr.

Entramos a Quilapilún, un falso plano que tomamos de bajada en esa dirección y que pedaleamos de a dos en fondo a ritmo suave: desde el inicio hasta la ruta 5 son poco más de 13 km que hicimos a 33,5 km/hr.

Una vez en la ruta 5 apretamos un poquito el ritmo e hicimos breves 5,7 km a 26,7 km/hr.

Iniciamos al subida La Trampilla, 3,5 km de longitud y una pendiente promedio de 4,3%, cuesta mantenerse agrupados en esta subida y la fila es larga, en mi caso promedio 17 km/hr, alternando el pedaleo entre sentado y parado.

Una vez en la cima nos reagrupamos y en breves minutos ya emprendíamos el regreso. En el plano al final de la bajada un pedaleo suave para reagruparnos y seguimos todos juntos de a dos en fondo, la intensidad era poco más que moderada y llegamos juntos a la cima de la subida El Manzano: 12,3 km a respetables 30,9 km/hr.

Bajamos El Manzano y registro el máximo de velocidad: 63,9 km/hr.

Breve reagrupamiento en el plano y seguimos ruteando siempre de dos en fondo.

Cruzamos el peaje y algunos aprovechan de llenar las botellas, seguimos tranquilos hasta el Cruce Lampa, donde volvemos a la carretera San Martín.

Una vez en la carretera, estamos a poco más de 8 km del final y usualmente se sueltan las energías, sin embargo seguimos agrupados y llegamos prácticamente todos juntos al Punto de Encuentro.

Si bien el ruteo fue a intensidad menos que moderada, resulta gratificante mantenerse unidos, obviamente el cansancio se nota un poco menos y la seguridad se incrementa significativamente.